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如何讓無人機飛的足夠久?這些措施值得借鑒

    近年來,憑借廣闊的應用前景和顯著的應用優勢,無人機產業正迎來異常迅猛的發展。我國在大疆、極飛等一批重要的無人機企業帶領下,逐漸在技術研發、生產制造、市場消費、售后服務等諸多環節取得了一定成果。目前,我國無人機已經被廣泛應用于工業、農業、救援、測繪、物流、影視、娛樂等眾多行業之中。

  而根據我國無人機的市場應用,其類型主要細分為三種,一是軍用無人機,二是工業級無人機,三是消費級無人機。其中,后面兩者被統稱為民用無人機。近來隨著無人機民用市場的不斷開啟,消費級和工業級藍海的日益呈現,無人機應用逐漸走上了軍民融合的全新道路。

  在這條道路之上,無人機公司與智能手機廠商一樣,始終在尋求增強市場競爭力的方法。他們嘗試從無人機的大小、材料、功能以及智能程度出發,希望打造出滿足市場需求的優質無人機,但最終都敗在了無人機的續航能力之上。

  續航能力不足是當前所有無人機的一個通病。該短板的存在意味著無人機在執行任務時無法發揮最大優勢,使用也會受到限制,這注定會影響消費者的應用體驗和購買欲望,從而阻礙無人機產業的進一步發展。也就是說,無人機企業要想提升競爭力,無人機產業要想取得突破,都必須在續航能力上下功夫。

  那么,當前有什么辦法能夠提升無人機的續航能力呢?

日本一级理论av  從現有研發現狀和趨勢來看,無人機企業對于產品續航能力的提升主要聚焦三個方面。其一是從電池入手,為無人機尋找更長時、更耐用的電池能源;其二是從結構下手,通過優化無人機結構增大能源儲備或者減少能源消耗,來延長續航;其三是從材料著手,尋找新型輕量化材料,減少無人機重量來增強續航能力。

日本一级理论av  縱觀下來,除了在電池上的探索之后,另外兩種方式終究治標不治本。無人機續航時間的長短,歸根結底還是在于電池。

日本一级理论av  但眼下,市面上大部分多旋翼無人機主要采用鋰電池供能,這種電池雖然比普通電池續航能力稍高,但充電時間長、使用轉化率不高,續航價值也長期為人詬病。與此同時,目前比較火熱的有氫燃料電池、太陽能電池等,由于受到現有水平和成本的限制,暫時也無法普及和有效應用。

  在這樣的局面下,是否有什么新的嘗試能夠提升無人機的電池續航能力呢?

  別說,還真有!去年,西雅圖一家初創公司WiBotic便為大疆商業級無人機推出了一種無線電源系統,該產品為長效無人機的應用開辟了無縫充電的道路。據悉,用戶只需花10分鐘將該系統安裝好,便能對大疆Matrice200和Matrice210兩款機型進行無線充電,十分的便捷實用。

  此外,上海復亞航空科技有限公司也曾給出過“睿略”解決方案。用戶無需親臨作業現場,只要遠程制定好飛行巡檢路線后,根據該方案其他工作便可自動完成。其中在無人機的續航問題上,他們采用了一個機器人實現自動更換電池,30秒內自動更換完畢,4組備用電池,可持續3-6個月的時間。

  也就是說,除了傳統的電池能源探索之外,無人機續航問題的解決還可以從充電模式和電池更換的角度出發,通過無縫充電或者無縫換電池,以滿足無人機應用的長續航要求。由此可見,無人機續航問題的答案并非只有一種,但不管是哪一種都離不開科研人員和企業的持續努力與不斷付出。


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